回家過年的人在短暫休整后陸續(xù)踏上返程路，即將開始新一年的緊張工作。而每個春節(jié)，總有一些人出于工作需要不能放假不能回家，一直默默堅(jiān)守在自己的工作崗位上。南寧動車所就有一群這樣的年輕人，他們是專門破解黑匣子的。我們知道，記錄動車運(yùn)行數(shù)據(jù)的列車超速防護(hù)系統(tǒng)是關(guān)乎動車運(yùn)行安全的關(guān)鍵設(shè)備。動車在哪里減速？在哪個區(qū)段加速？哪個地方停車？有什么故障？都記錄在這個被稱為 “黑匣子”的設(shè)備里。
動車黑匣子在駕駛室后面。
20時40分，信號工王睿開始提取第一個動車組黑匣子的數(shù)據(jù)。僅僅用了60秒鐘，王睿就完成了整個動車黑匣子的數(shù)據(jù)提取。
此時，幾百米外的分析室里，分析員潘婷將數(shù)據(jù)拖進(jìn)電腦，點(diǎn)擊自動檢索，僅用40秒鐘，分析結(jié)果就出來了。
潘婷迅速把找到的故障點(diǎn)交給下一道工序處理。一個動車組列車從數(shù)據(jù)提取到分析完成，只用了一分多鐘。而在以前，至少要兩三個小時。
南寧電務(wù)段南寧動車車載設(shè)備車間 宋福興：我們車間管有四種ATP（列車超速防護(hù)系統(tǒng)）車型，就是四種主機(jī)。每一種主機(jī)都有不同的數(shù)據(jù)下載線，不同的軟件，相互之間它是不兼容的。數(shù)據(jù)線跟數(shù)據(jù)線之間不兼容，軟件跟軟件之間不兼容，就是需要四套下載設(shè)備。
由于數(shù)據(jù)提取時間太長，常常影響其他平行作業(yè)的工種。鬧矛盾也就成了家常便飯。 矛盾的改變來自于工友們聯(lián)合廠家一起研發(fā)出的一體機(jī)。
南寧電務(wù)段南寧動車車載設(shè)備車間 宋福興：我們就是想著把四種車型做一個整合。職工只需要一套設(shè)備一套數(shù)據(jù)線下載。下載的速度也提上來了。
一體機(jī)研發(fā)成功后，一組動車黑匣子的數(shù)據(jù)下載由以前的約1個小時縮短到現(xiàn)在的約1分鐘。動車檢修幾個工種互相影響的問題解決了。但是一個動車組列車3萬多條數(shù)據(jù)下載到電腦里需要很長時間，潘婷再對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析也需要很長時間。
南寧電務(wù)段信號工 潘婷：以前就是用人工肉眼一條一條地看，然后耗費(fèi)的時間就比較久，一組動車分析的時間的話就需要幾個小時，也會存在一些風(fēng)險點(diǎn)，就是容易把故障的那個工友們再接再厲，又研發(fā)出來數(shù)據(jù)傳輸和故障檢索系統(tǒng)。在王睿提取數(shù)據(jù)時，無線通訊系統(tǒng)也同步將數(shù)據(jù)傳回到幾百米外的分析室。潘婷只需要把數(shù)據(jù)庫拖進(jìn)檢索軟件，幾十秒鐘電腦就找到了故障點(diǎn)。如果在以前，一晚上三十多組動車上百萬條數(shù)據(jù)，潘婷就是不吃不喝不睡，幾天也分析不完。現(xiàn)在用半個小時就完成了。
南寧電務(wù)段信號工 潘婷：以前的話，就是幾萬條幾萬條的數(shù)據(jù)這樣分析，然后看久了眼睛會花，而且痛，就會要滴幾滴那個眼藥水來緩解疲勞，然后下班呢，回去就想睡個好覺。
依靠技術(shù)創(chuàng)新，不僅動車的檢修效率大幅度提高，還突破了以前不敢進(jìn)行的檢修項(xiàng)目。
動車車底裝有應(yīng)答器。動車能跑多快？怎么跑？前面的線路是爬坡？降坡？還是隧道？動車司機(jī)都是靠應(yīng)答器接收鐵軌上的黃盒子發(fā)射出來的信號來發(fā)出指令，但是如果工友們鉆到車底進(jìn)行人工檢測應(yīng)答器，就會受到電磁輻射。于是他們又聯(lián)合廠家研發(fā)了一款自動檢測設(shè)備，裝在動車入庫前的軌道上。動車開進(jìn)車庫時就自動完成了檢測。
早上八點(diǎn)，朝陽升起了。王睿、潘婷和小伙伴們也完成了38組動車的檢測。此時，城市醒來了，他們卻準(zhǔn)備進(jìn)入夢鄉(xiāng)......
