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中國在建跨度最大波形鋼腹板連續(xù)剛構橋實現(xiàn)中跨合龍

建成后，將成為連接大化瑤族自治縣都陽鎮(zhèn)和江南鄉(xiāng)兩岸的“溝通之橋”

3月11日，廣西賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）都陽連接線紅水河特大橋中跨順利合龍。該橋是亞洲第二、中國國內在建跨度最大的波形鋼腹板連續(xù)剛構橋，也是廣西首座波形鋼腹板連續(xù)剛構橋。

該橋由廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團有限公司投資建設，兩端位于廣西河池市大化瑤族自治縣都陽鎮(zhèn)和江南鄉(xiāng)，全長404.5米。

都陽連接線紅水河特大橋中跨合龍段澆筑的順利完成，標志著廣西首座波形鋼腹板連續(xù)剛構橋完成了從設計到施工的全過程突破，為后續(xù)新型橋梁技術推廣應用積累了寶貴經驗。該橋建成后，將成為連接大化瑤族自治縣都陽鎮(zhèn)和江南鄉(xiāng)兩岸的“溝通之橋”，對加強兩岸的交通往來和經濟聯(lián)系、加快兩岸鄉(xiāng)鎮(zhèn)經濟發(fā)展、促進鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

據介紹，該橋橋址屬河谷地區(qū)，橫跨紅水河，水文條件復雜、高空作業(yè)安全風險高、特大橋施工線型控制難度大，且施工技術難度大、工藝復雜。

都巴高速指揮部帶領各參建單位科學組織施工，進行了大量理論研究及試驗，持續(xù)優(yōu)化施工方案，成功克服了汛期洪水淹沒鋼圍堰、波形鋼腹板吊裝困難等難題，確保了特大橋施工過程中結構受力安全和線形精度。

本次中跨合龍段長3.2米、寬12米、高5米，混凝土澆筑量30.3立方米。為順利完成本次中跨合龍段施工，項目制定了專項施工方案作為合龍段施工的依據，并嚴格做好技術交底和安全交底工作，確�，F(xiàn)場施工嚴格按照相關規(guī)范及設計進行，同時加強對材料進場控制，把好每一道質量關，保證混凝土澆筑質量。澆筑當日，參建各方到現(xiàn)場全程監(jiān)督把關，確保了中跨合龍段澆筑的順利完成。（中新）