廣西交投高速項目黨建賦能 全力打造智慧高速

廣西新聞網南寧12月31日訊（通訊員 謝雅潔）廣西交通投資集團高速公路項目深入貫徹落實自治區(qū)第十二次黨代會精神，堅持把創(chuàng)新作為引領發(fā)展的第一動力，不斷提高施工效率與質量水平，全力打造智慧交通。2021年以來，各高速公路項目積極開展技術創(chuàng)新，大力推廣應用“四新”技術，多達80余項技術廣泛用于隧道、橋梁、路面等各項工程施工中。

2021中國公路學會智慧交通年會暨沙吳高速智慧交通一體化示范項目現場觀摩會在沙吳路舉行。廣西交通投資集團供圖

2021中國公路學會智慧交通年會暨沙吳高速智慧交通一體化示范項目現場觀摩會于2021年12月7日在沙吳高速公路舉行。作為交通強國試點和廣西交通運輸科技示范工程、智慧交通一體化示范項目，沙吳高速公路開展了北斗高精度增強網、全生命周期高精度多模態(tài)空間數據、車路協(xié)同數據互聯(lián)與云管控平臺等六大工程的建設，用于服務高速公路的建設、養(yǎng)護、運營、管理等業(yè)務。項目建成了廣西首個收費站智慧通道，在沙井收費站出口匝道處設置自由流收費門架，采取“匝道ETC設施預收費+出口驗證”新一代收費模式；建成了全國首條ETC和C-V2X融合的智慧高速；通過北斗高精度定位、毫米波雷達、攝像機、氣象站，結合邊緣計算、大數據等技術提供全方位的信息感知，同時通過5G、V2X、物聯(lián)網等技術將車與路、車與車、車與人關聯(lián)起來，實現車路協(xié)同。

天峨至巴馬高速公路第10座隧道鳳山7號隧道順利貫通。廣西交通投資集團供圖

天峨經鳳山至巴馬高速公路2021年以來共貫通25座隧道。項目全線隧道地質條件復雜（多為強風化砂巖，極易造成變形、開裂、坍塌等地質災害），為解決不良地質環(huán)境影響，項目大力引進三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、自動分倉布料二襯臺車、C6 鉆機等四新設備，“機械化換人，自動化減人”理念落到實處，提升隧道工程實體質量；建立巖溶隧道施工安全成套保障技術，開展無人機半航空瞬變電磁探測、采用TSP或TGP長距離預報、實施超前鉆孔探測掌子面前方不良地質情況，提前做好風險預警及預防措施，為隧道安全建設保駕護航。

巴馬至田東高速公路項目智慧梁場頂板和腹板鋼筋胎架。廣西交通投資集團供圖

巴馬至田東高速公路智慧梁場助力項目建設降本提速、提質提效。智慧梁場采用目前最為先進的梁片自動化生產線，配置梁場智造控制中心，智能蒸養(yǎng)控制系統(tǒng)，廠區(qū)廣播系統(tǒng)、廠區(qū)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，產線自動化定位與控制系統(tǒng)，模板定位與監(jiān)測系統(tǒng)，智能制造MES和現場作業(yè)APP，采用全封閉工廠化施工，自動化程度相較于其他傳統(tǒng)梁場得到極大的提高。智慧梁場共設5條梁片自動化流水生產線，按3+2 品字形布置，投入20個移動臺座，5套固定液壓模板，5條獨立蒸養(yǎng)棚。在作業(yè)環(huán)境溫度較高的情況下，每片梁生產周期縮短至96小時，即每條生產線上的移動臺座可24小時向前移動一個工位，平均每24小時生產一片梁，日產5片T梁。