廣西高速公路建設(shè)迎來(lái)密集收獲期

2024年11月19日 07:56 來(lái)源：廣西云-廣西日?qǐng)?bào) 編輯：蘇文清

10月以來(lái)，全區(qū)高速公路建設(shè)迎來(lái)了密集收獲期——

10月18日上午，南玉珠高速玉林至橫州段建成通車，實(shí)現(xiàn)南玉珠高速與荔浦至玉林高速互聯(lián)互通，大大緩解廣西高速公路往廣東方向的交通壓力；

圖為南玉珠高速沿線風(fēng)光。來(lái)源：玉林市融媒體中心

圖為福綿樞紐。來(lái)源：玉林市融媒體中心

11月15日，岳圩口岸聯(lián)線公路建成通車，將龍邦、岳圩、平孟3個(gè)口岸連成一體，進(jìn)一步提升跨境運(yùn)輸能力，打通中越邊境口岸跨境運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还铩保?/p>

岳圩樞紐互通與周邊路景融為一體。

視頻制作：記者黃遠(yuǎn)來(lái)

11月19日，吳圩至上思高速公路建成通車，與已通車的思防高速、在建的上思至峒中高速公路相連，形成中南、西南地區(qū)出海、出邊大通道，吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)至防城港市上思縣的行車時(shí)間由原來(lái)的75分鐘縮短至35分鐘……

一條條縱橫交錯(cuò)的高速公路，把交通強(qiáng)區(qū)的宏偉藍(lán)圖一步步變成現(xiàn)實(shí)，為“交通+”的衍生發(fā)展不斷增添新的注解。

桂林市恭城瑤族自治縣素有“中國(guó)月柿之鄉(xiāng)”美譽(yù)，以前車輛需走40分鐘的國(guó)道到平樂縣再上高速，給農(nóng)副產(chǎn)品的外銷增加了時(shí)間和運(yùn)輸成本。11月8日，灌陽(yáng)至平樂高速通車后，恭城縣城到桂林市區(qū)的時(shí)間縮短近半小時(shí)，月柿、柑橘、桃李等新鮮水果的運(yùn)輸更加便捷。恭城品華農(nóng)業(yè)負(fù)責(zé)人周穎華說(shuō)，公司的恭城油茶類方便產(chǎn)品基本以公路運(yùn)輸為主，高速公路的開通對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是大好事、大實(shí)事。

恭城互通四通八達(dá)，架起少數(shù)民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的希望。

11月8日，連賀高速主線上跨益湛鐵路、G207國(guó)道、G78汕昆高速的分交橋左幅成功合龍，標(biāo)志著連賀高速上跨益湛鐵路實(shí)現(xiàn)半幅貫通，項(xiàng)目建設(shè)加速推進(jìn)。

連山至賀州高速公路關(guān)鍵控制性工程——黃洞大寧河大橋順利實(shí)現(xiàn)全幅合龍。

“目前，連賀高速累計(jì)完成形象投資75.48億元，總體占比93.76%，全線33座橋梁、13座隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通�！边B賀高速建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)滿新耀告訴記者，該項(xiàng)目正全力以赴沖刺建設(shè)，以確保年底實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)任務(wù)。

決勝年底建成通車的號(hào)角，正在八桂大地上奮力吹響。

宜州西高速公路是河池市打造“金宜經(jīng)濟(jì)走廊帶”的關(guān)鍵一環(huán)。“目前已完成主線路面攤鋪工作，主線全線基本具備通車條件，項(xiàng)目通車已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)�！币酥菸鞲咚俟方ㄔO(shè)指揮長(zhǎng)高山表示。

宜州西高速公路瀝青上面層試驗(yàn)路攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。通訊員李政英攝

“我們正緊鑼密鼓地開展瀝青攤鋪等收尾工作，全力確保年底通車！”11月18日，武忻高速建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)吳昌松告訴記者，項(xiàng)目已提前完成控制性工程節(jié)點(diǎn)，提前實(shí)現(xiàn)全線貫通。

連賀高速、武忻高速、宜州西高速熱火朝天的施工場(chǎng)景，是當(dāng)下廣西高速公路建設(shè)的生動(dòng)寫照。八桂大地正掀起高速公路旱季施工的奮戰(zhàn)熱潮，打響年度目標(biāo)沖刺攻堅(jiān)戰(zhàn)，力爭(zhēng)各項(xiàng)目早日建成投運(yùn)。（記者黃遠(yuǎn)來(lái) 通訊員趙雅麗）

蒼梧至容縣高速公路開始路面施工

11月17日，記者從廣西交通投資集團(tuán)獲悉，由該集團(tuán)投資建設(shè)的蒼梧至容縣高速公路日前正式進(jìn)入路面施工階段。

施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，蒼容路首段碎石墊層試驗(yàn)段建設(shè)正在推進(jìn)。攤鋪過程中，參建方使用全幅攤鋪?zhàn)詣?dòng)控制系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)攤鋪鋪設(shè)不均、平整度較差等缺點(diǎn)，提升了路面攤鋪質(zhì)量，整個(gè)路面攤鋪誤差實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)別控制，并能實(shí)時(shí)監(jiān)控，減少人為因素干預(yù)，實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人、智能化無(wú)人”。

參建各方對(duì)攤鋪速度、厚度、平整度、壓實(shí)度等重要參數(shù)指標(biāo)層層把關(guān)，通過此次試驗(yàn)段施工和數(shù)據(jù)采集，驗(yàn)證混合料配合比的可用性、拌合設(shè)備的穩(wěn)定性、施工機(jī)械組合的合理性、施工工藝的科學(xué)性，為后續(xù)大面積施工提供技術(shù)參數(shù)。（記者趙超通訊員安永文）

柳梧鐵路梧州段首座超2000米隧道貫通

11月11日，柳梧鐵路高棉隧道順利貫通，該隧道是柳梧鐵路梧州段貫通的首座長(zhǎng)度超2000米的隧道。

隧道內(nèi)二襯養(yǎng)護(hù)臺(tái)車。

高棉隧道位于梧州市蒼梧縣，為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)2829米，最大埋深約162米，采用雙向進(jìn)洞的方式掘進(jìn)。建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)新建、加寬、加固便道42公里，架設(shè)鋼棧橋1座、維修橋梁2座，解決了項(xiàng)目材料運(yùn)輸難題。為確保隧道施工的順利推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)安全管理要求和技術(shù)要求，加強(qiáng)支護(hù)，監(jiān)測(cè)水量變化，系統(tǒng)排查安全隱患，在初期支護(hù)、仰拱、二襯施工階段形成機(jī)械化施工場(chǎng)面，全面提升項(xiàng)目施工安全質(zhì)量水平。

柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路的重要組成部分，全長(zhǎng)238.167公里，為國(guó)鐵I級(jí)、雙線電氣化、客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值160公里，經(jīng)柳州、來(lái)賓、貴港、梧州4市，共設(shè)10個(gè)車站，計(jì)劃2026年底建成通車。（記者黃遠(yuǎn)來(lái) 通訊員張濤）

北海港加快建設(shè)2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)泊位

近日，北海港鐵山港西港區(qū)北暮作業(yè)區(qū)9號(hào)、10號(hào)泊位水工工程項(xiàng)目順利通過交工驗(yàn)收。作為自治區(qū)“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，北海港鐵山港西港區(qū)北暮作業(yè)區(qū)9號(hào)、10號(hào)泊位新建2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)通用泊位，其中9號(hào)泊位碼頭水工工程按照靠泊15萬(wàn)噸級(jí)船舶的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，利用的岸線總長(zhǎng)556米，設(shè)計(jì)年貨物通過能力718萬(wàn)噸，力爭(zhēng)2025年整體完工。

9號(hào)、10號(hào)泊位岸線總長(zhǎng)達(dá)到556米，設(shè)計(jì)年通過能力為718萬(wàn)噸。水工工程新建設(shè)兩個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)通用泊位，其中9號(hào)泊位碼頭水工工程按照靠泊15萬(wàn)噸級(jí)船舶的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。圖源北海市融媒體中心

隨著重大項(xiàng)目紛紛落戶鐵山港區(qū)，臨港產(chǎn)業(yè)集群拔節(jié)起勢(shì)，物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)高效率、高能級(jí)的大型泊位需求不斷增強(qiáng)。北海港不斷加大碼頭泊位的建設(shè)投資，2019年以來(lái)，先后建成鐵山港南7號(hào)—南10號(hào)、鐵山港欖根1號(hào)2號(hào)及南1號(hào)—3號(hào)等13個(gè)泊位，新增貨物吞吐能力超3000萬(wàn)噸，港口貨物通過能力和裝卸服務(wù)水平不斷提升。

據(jù)悉，北海港鐵山港西港區(qū)北暮作業(yè)區(qū)9號(hào)、10號(hào)泊位建成后，將與現(xiàn)有的鐵山港1號(hào)至8號(hào)泊位連成一片。屆時(shí)北海港的生產(chǎn)泊位將達(dá)24個(gè)，貨物通過能力超6200萬(wàn)噸。（記者覃鴻圖通訊員周波）