突破關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，羅鹿高速項目全線最長隧道雙洞貫通

9月2日18時，隨著一聲“起爆”指令，隧道最后一段圍巖被精準(zhǔn)爆破，中國一冶廣西分公司承建的羅成至鹿寨高速公路項目全線最長隧道——白面山隧道雙洞順利貫通，標(biāo)志著項目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

羅鹿高速項目全線最長隧道雙洞貫通。

白面山隧道是全線最長隧道，全長4792米，左線長2394米，右線長2398米。隧道所在區(qū)域?qū)俚蜕角鹆甑孛�，地形較陡，洞身橫穿山脊，隧道進(jìn)口斜坡總體坡度約20~30°，出口斜坡總體坡度約20°~30°，植被茂盛，主要為灌木。隧道沿線地面標(biāo)高134.10—526.16米，相對高差392.06米，隧道最大埋深約376米。下伏基巖為石炭系中白云巖、灰?guī)r、灰?guī)r夾白云巖，V級圍巖占47%、Ⅳ級占35%、Ⅲ級占18%，其中白云巖碎裂細(xì)晶結(jié)構(gòu)，手握成粉狀，也是白面山名中“白面”的由來，是全線風(fēng)險最高、圍巖情況最復(fù)雜的隧道。

羅鹿高速項目全線最長隧道雙洞貫通。

面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，項目黨支部集結(jié)技術(shù)、安全、設(shè)備等多條戰(zhàn)線的黨員骨干，迅速組建“黨員先鋒掘進(jìn)小隊”，由項目經(jīng)理擔(dān)任隊長，隊員們主動24小時輪崗值守，對隧道超前地質(zhì)預(yù)報、光面爆破、初支封閉成環(huán)、二襯緊跟等關(guān)鍵工序進(jìn)行全過程動態(tài)管控，同時采用“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉”新奧法施工原則，精準(zhǔn)把控每道工序與環(huán)節(jié)，確保隧道安全、質(zhì)量、進(jìn)度始終處于受控狀態(tài)。

白面山隧道最大埋深376米，并且隧道進(jìn)洞口地勢低，隧道內(nèi)空間密閉，大功率機(jī)械的熱量不易散發(fā)，洞內(nèi)的溫度長期高達(dá)38℃以上，對此，項目部采用霧炮機(jī)噴水、大型風(fēng)機(jī)、儲備氧氣瓶等措施給隧道降溫和防止作業(yè)人員高溫中暑。同時，項目部積極開展“送清涼”活動，加大現(xiàn)場巡查力度，每天進(jìn)行班前安全喊話，為施工人員普及高溫防護(hù)、中暑急救等職業(yè)安全常識，進(jìn)一步筑牢安全防線。

建設(shè)者們慶祝羅鹿高速項目全線最長隧道雙洞貫通。

截至目前，項目路基工程土石方挖方完成約94.3%，橋梁樁基已完成957根，完成約99.58%，隧道進(jìn)尺約8007.25米，完成約97.42%，預(yù)計9月中旬，沙埔河大橋右幅與林科大橋右幅完成貫通。接下來，項目部將搶抓當(dāng)前晴好天氣窗口，科學(xué)調(diào)度、掛圖作戰(zhàn)，加大人員機(jī)械投入，實施清單化銷項管理，全力沖刺關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，確保項目建設(shè)提速、提質(zhì)、提效。