西部陸海新通道從“一條線”擴(kuò)展成“一張網(wǎng)”

《西部陸海新通道總體規(guī)劃》實(shí)施六年來，特別是“十四五”以來，廣西將高水平共建西部陸海新通道作為開放發(fā)展的牽引工程，堅(jiān)持建通道、強(qiáng)運(yùn)營并重，效率提升與質(zhì)量優(yōu)化同步，合作拓展與區(qū)域融合并舉，持續(xù)增強(qiáng)通道的凝聚力和競爭力。如今西部陸海新通道已從“一條線”擴(kuò)展為“一張網(wǎng)”，不僅將內(nèi)陸腹地推向開放前沿，更為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

當(dāng)前，西部陸海新通道已形成海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中越跨境班列班車、航空貨運(yùn)等多種物流組織形式。在南寧國際鐵路港，裝載著來自全國各地貨物的集裝箱被快速裝上班列，最快14小時(shí)即可抵達(dá)越南河內(nèi)。隨著中越跨境貨物運(yùn)輸需求持續(xù)攀升，中越班列從始發(fā)每月開行不足5列，到如今已實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日發(fā)車、當(dāng)日清關(guān)、當(dāng)日到達(dá)”。

截至今年9月下旬，廣西始發(fā)中越班列今年已累計(jì)發(fā)運(yùn)出口貨物2.6萬標(biāo)箱，同比增長173%，超2024年全年總量33%。此外，廣西還引入順豐、京東、申通等物流龍頭企業(yè)，目前，京東物流實(shí)現(xiàn)廣西所有縣區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)100%覆蓋，90%以上訂單實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)”，進(jìn)一步推動(dòng)了交通、物流、產(chǎn)業(yè)加速融合。

總監(jiān)制：何運(yùn)斌

監(jiān)制：李偉國

拍攝：梁凱昌

后期：韋詠瀚

廣西日報(bào)社視頻部出品

廣西引入順豐、京東、申通等物流龍頭企業(yè)進(jìn)一步推動(dòng)了交通、物流、產(chǎn)業(yè)加速融合。廣西云-廣西日報(bào)記者 梁凱昌 攝

廣西引入順豐、京東、申通等物流龍頭企業(yè)進(jìn)一步推動(dòng)了交通、物流、產(chǎn)業(yè)加速融合。廣西云-廣西日報(bào)記者 梁凱昌 攝

廣西引入順豐、京東、申通等物流龍頭企業(yè)進(jìn)一步推動(dòng)了交通、物流、產(chǎn)業(yè)加速融合。廣西云-廣西日報(bào)記者 梁凱昌 攝