金融“新打法”破解鐵路物流“老難題”

打開(kāi)鐵路貨運(yùn)95306平臺(tái)，選擇班次、點(diǎn)擊“鐵路運(yùn)費(fèi)貸”支付運(yùn)費(fèi)……百色市德保縣集程物流有限責(zé)任公司工作人員在電腦上簡(jiǎn)單操作后，公司承運(yùn)的集裝箱很快就沿著西部陸海新通道“前往”云貴川等地。

每天，西部陸海新通道班列往來(lái)馳騁，貨運(yùn)暢通有序。

在南寧國(guó)際鐵路港，集裝箱裝卸作業(yè)一派繁忙。廣西云-廣西日?qǐng)?bào)記者 周軍 攝

滿載橡膠、大米等東盟貨物的集裝箱從北海、欽州、防城港的碼頭下船后直接“坐”上班列，去往全國(guó)各地；國(guó)內(nèi)的化工新材料、汽車(chē)零配件等貨品也通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)發(fā)往海外。今年以來(lái)，西部陸海新通道班列已累計(jì)運(yùn)輸集裝箱貨物突破120萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)63.2%。

國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的窗口越開(kāi)越大，大大小小的鐵路貨運(yùn)物流企業(yè)也迎來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇。

“要是在以前，我們可沒(méi)那么輕松�！奔�程物流��(fù)責(zé)人韋繼蘭回憶，“貨在鐵軌上走，資金回籠還要等些日子，但公司工資要發(fā)、各種費(fèi)用要結(jié)，資金很緊張，業(yè)務(wù)量越大越讓我發(fā)愁�！�

集程物流作為一家從事大宗商品及農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易物流企業(yè)，對(duì)鐵路運(yùn)輸依存度極高，運(yùn)費(fèi)每年均超千萬(wàn)元。

一直以來(lái)，鐵路貨運(yùn)企業(yè)需要在發(fā)運(yùn)前用自有資金墊付運(yùn)費(fèi)，回款周期通常超過(guò)一個(gè)月，這讓眾多中小物流企業(yè)資金鏈長(zhǎng)期承壓。而傳統(tǒng)的銀行硬資產(chǎn)抵押擔(dān)保融資模式，對(duì)這類(lèi)輕資產(chǎn)企業(yè)并不友好，其他融資渠道的資金成本又太高，擠壓了利潤(rùn)空間。

打破資金困局，迫在眉睫。隨著國(guó)家加力推動(dòng)降低全社會(huì)物流成本，一場(chǎng)金融改革創(chuàng)新也逐漸鋪開(kāi)。

2024年，建設(shè)銀行與國(guó)鐵集團(tuán)共同開(kāi)展鐵路物流金融服務(wù)試點(diǎn)，廣西是全國(guó)首批試點(diǎn)省區(qū)市之一。建行廣西區(qū)分行與國(guó)鐵南寧局加強(qiáng)合作，依托鐵路貨運(yùn)95306平臺(tái)創(chuàng)新推出“鐵路運(yùn)費(fèi)貸”“信用證結(jié)算”“鐵路單證融資”三大鐵路物流金融產(chǎn)品，為鐵路貨運(yùn)生態(tài)圈提供一攬子綜合金融服務(wù)，推動(dòng)降本增效落地，助力中國(guó)—東盟產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速融合共進(jìn)。

在國(guó)鐵南寧局和建行的幫助下，集程物流很快完成了全線上申請(qǐng)流程，獲批130萬(wàn)元授信額度，專(zhuān)項(xiàng)用于支付鐵路運(yùn)費(fèi)。

“利用前期積累的鐵路發(fā)貨數(shù)據(jù)就能獲得貸款資金，再也不用為借不到錢(qián)犯愁。”做了多年物流生意的韋繼蘭很高興，“不僅利率很優(yōu)惠，而且是純信用貸款，隨借隨還、按日計(jì)息，大大降低了我們的資金成本�！�

鐵路物流金融“新打法”如何破解“老難題”？人工智能技術(shù)賦能是關(guān)鍵�！癆I+物流+金融”一體化智能鐵路物流服務(wù)模式，讓大量沉睡的數(shù)據(jù)秒變企業(yè)“金礦”。

建行廣西區(qū)分行國(guó)際業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)統(tǒng)籌科科長(zhǎng)周佩玲介紹，項(xiàng)目將建行“惠懂你”平臺(tái)與鐵路貨運(yùn)95306平臺(tái)對(duì)接，整合企業(yè)歷史運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)、征信數(shù)據(jù)、稅務(wù)數(shù)據(jù)、銀行流水等多維信息，運(yùn)用人工智能對(duì)企業(yè)精準(zhǔn)畫(huà)像并進(jìn)行信用評(píng)級(jí)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測(cè)額和線上信用融資。

“企業(yè)通過(guò)95306平臺(tái)可以便捷地提交歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)，獲取更高的增信額度和更低的利率。”周佩玲解釋?zhuān)�鐵路貨運(yùn)量越大，繳納的運(yùn)費(fèi)越多，企業(yè)的融資成本就越低。

對(duì)千千萬(wàn)萬(wàn)家物流企業(yè)而言，這項(xiàng)創(chuàng)新不僅僅是推出了新產(chǎn)品，更是對(duì)延續(xù)多年的鐵路物流運(yùn)行模式進(jìn)行改革。

試點(diǎn)運(yùn)行一年多來(lái)，建行廣西區(qū)分行已為超過(guò)150家鐵路物流產(chǎn)業(yè)鏈中小微企業(yè)提供普惠信貸批量授信，鐵路運(yùn)費(fèi)貸投放量居全國(guó)金融系統(tǒng)首位，為企業(yè)節(jié)約社會(huì)物流成本超4000萬(wàn)元。

今年8月，自治區(qū)黨委金融辦組織開(kāi)展第六屆廣西建設(shè)面向東盟的金融開(kāi)放門(mén)戶改革創(chuàng)新成果評(píng)選，“信息技術(shù)賦能鐵路物流金融服務(wù)模式創(chuàng)新”項(xiàng)目入選改革創(chuàng)新十大案例。

這只是廣西金融改革創(chuàng)新的一個(gè)縮影。“十四五”期間，廣西大力建設(shè)面向東盟的金融開(kāi)放門(mén)戶，持續(xù)深化金融改革創(chuàng)新，全面推動(dòng)210項(xiàng)重點(diǎn)改革事項(xiàng)落地見(jiàn)效，形成案例成果276項(xiàng)，全國(guó)首創(chuàng)45項(xiàng)。

如今，集程物流國(guó)內(nèi)公鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)送量持續(xù)上漲�！坝辛速Y金保障，我們可以更加放心大膽地拓展業(yè)務(wù)了�！表f繼蘭眼中滿是憧憬。

報(bào)紙版面截圖。