新華社合肥10月13日電題：巢湖：村里來了新“客”
新華社記者周暢、張錚
早上7點，家住安徽巢湖市銀屏鎮(zhèn)的張進良就提著雞蛋、蔬菜，等著進城的H113路公交車，去看望住在巢湖城區(qū)的兒子。
“以前路上跑的都是私人面包車，時間不固定，進趟城經(jīng)常要等個把小時，不安全還經(jīng)常漲價�，F(xiàn)在有了半小時一趟的公交車，進城看兒子孫子方便多了，他們也放心多了。”79歲的張進良說。
張進良感受到的，是巢湖2017年啟動城鄉(xiāng)公交一體化改造帶來的“福利”。
“過去的農(nóng)客車輛車容車貌差，服務質(zhì)量不高，班次、時間都不固定，遇到高峰期還會擅自漲價�！背埠薪煌ň志C合運輸科葛慶兵說，巢湖市原有客運公司車輛多為掛戶經(jīng)營，經(jīng)營主體多、小、管理不規(guī)范、抗風險能力差。
為進一步規(guī)范城鄉(xiāng)客運市場，更好服務群眾出行，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，巢湖市按照“政府主導、企業(yè)主體、國有化運營”的原則，啟動了城鄉(xiāng)公交一體化改造工作。截至2018年8月底，巢湖市258臺農(nóng)客車輛全部退出經(jīng)營，城鄉(xiāng)公交共投入運營車輛150臺。
這150臺黃色的城鄉(xiāng)公交車，不斷穿梭在巢湖的城市和鄉(xiāng)村之間，讓城鄉(xiāng)距離被拉近�！吧习�、上學、賣菜可以坐著公交來回，村里的農(nóng)副產(chǎn)品都賣得更多了。”在銀屏鎮(zhèn)芙蓉村黨總支書記張辰生看來，城鄉(xiāng)公交給村民的工作、生活都帶來了便捷。
城鄉(xiāng)公交執(zhí)行政府核定的2元（非空調(diào)開放月）、3元（空調(diào)開放月）票價，降低了群眾的出行成本，提高了群眾的出行品質(zhì)和安全。以距離巢湖市最遠的欄桿集鎮(zhèn)為例，以往單趟需要12元，現(xiàn)在城鄉(xiāng)公交執(zhí)行政府核定的2元票價，一天往返出行就可以省下20元。“這對村民來說是最切實的實惠。”葛慶兵說。
自從通了城鄉(xiāng)公交車，23歲的張慧敏就過起了“公交上下班”的生活。在巢湖開了新娘跟妝工作室的張慧敏，在城鄉(xiāng)公交開通前，為了節(jié)約往返成本，只能擠在城里的哥哥嫂子家中住。在城鄉(xiāng)公交開通后，她就像是有了上下班的“2元專車”。
據(jù)統(tǒng)計，巢湖市目前開通城鄉(xiāng)公交主線路22條，設置站點342個，運營里程達764公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交覆蓋率達100%，行政村公交覆蓋率達95%以上。
