中新網(wǎng)杭州5月4日電 題：杭州“最火”地鐵站站長(zhǎng)：見(jiàn)證地鐵“陪跑”城市發(fā)展
作者 張煜歡 劉方齊
4日午后時(shí)分，位于杭州繁華的商圈中心、距西湖僅“咫尺之遙”的杭州地鐵1號(hào)線(xiàn)龍翔橋站，進(jìn)站和出站客流高峰交匯。龍翔橋站站長(zhǎng)王斌剛在站廳內(nèi)了解完客流組織情況，又立馬穿過(guò)摩肩接踵的人群，來(lái)到直通西湖、客流最大的出入口，協(xié)助進(jìn)站客流控制。他與站務(wù)人員舉起高音喇叭，扯著嗓子指揮乘客，成為這一十字路口鮮明的“風(fēng)景”。
人群川流不息、閘口開(kāi)合不停、出入站口排起“長(zhǎng)龍”……一到節(jié)假日，地處杭州市中心核心地段的龍翔橋站注定客流“爆棚”，其也堪稱(chēng)該市“最火”地鐵站。自2012年11月杭州地鐵1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通以來(lái)，隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)逐漸延伸，客流量屢創(chuàng)新高，先后擔(dān)任龍翔橋站站長(zhǎng)的寧強(qiáng)和王斌強(qiáng)烈感受到，杭州地鐵在自我“升級(jí)”的同時(shí)，也見(jiàn)證并“陪跑”著城市的發(fā)展。
首批“開(kāi)荒者”：見(jiàn)證杭州地鐵“從無(wú)到有”
回首十年前，對(duì)于城市發(fā)展步伐日益加快的杭州來(lái)說(shuō)，開(kāi)通地下軌道交通的需求十分迫切。地鐵線(xiàn)就像疏通了城市的發(fā)展血脈，凝聚著全城的期待。
但地鐵“從無(wú)到有”，談何容易。
回憶起2012年杭州地鐵最初的模樣，龍翔橋前任站長(zhǎng)寧強(qiáng)記憶猶新�！白畛醯秸纠飼r(shí)什么都沒(méi)有�，F(xiàn)在出入口有臺(tái)階、電扶梯，我們當(dāng)時(shí)就是爬梯子上下。”
寧強(qiáng)把這段經(jīng)歷戲稱(chēng)作“開(kāi)荒”——“鋼筋架子毛坯房，水泥地板門(mén)沒(méi)裝。”
經(jīng)歷了開(kāi)荒、施工，地鐵站雛形漸顯。但地鐵建完，管理水平也需立即跟上。2015年，寧強(qiáng)被派至杭州地鐵1號(hào)線(xiàn)龍翔橋站任站長(zhǎng)。
花了一個(gè)星期，寧強(qiáng)做足了上崗前的準(zhǔn)備。他花費(fèi)大量時(shí)間去鉆研車(chē)站的運(yùn)作、日�？土魈攸c(diǎn)以及客流組織。寧強(qiáng)還摸索發(fā)現(xiàn)，要做好地鐵車(chē)站工作，站外聯(lián)絡(luò)也十分關(guān)鍵�！氨热绠�(dāng)?shù)罔F站客流控制時(shí)，必須和地面的各管理單位做好交流配合。”
當(dāng)?shù)罔F里行色匆匆的“上班族”越來(lái)越多，寧強(qiáng)便知道少了許多堵在路上的“開(kāi)車(chē)族”。杭州地鐵1號(hào)線(xiàn)的正式開(kāi)通大大緩解了路面壓力，為杭州解決交通擁堵問(wèn)題帶來(lái)全新的解題思路。
城市能級(jí)不斷提升 如何應(yīng)對(duì)“超強(qiáng)客流”
2011年，杭州西湖成功申遺。2016年，G20杭州峰會(huì)舉行。盛會(huì)不斷，杭州西湖的名氣水漲船高，地鐵1號(hào)線(xiàn)龍翔橋站是其最佳“見(jiàn)證者”。
每逢節(jié)假日，龍翔橋站都要經(jīng)歷客流“大考”。
2018年7月，王斌“接棒”寧強(qiáng)，來(lái)到龍翔橋站任站長(zhǎng)。今年“五一”小長(zhǎng)假，杭州地鐵線(xiàn)網(wǎng)總流量刷新歷史記錄，“直抵西湖”的龍翔橋站也不例外，王斌稱(chēng)“做夢(mèng)都會(huì)感覺(jué)到人山人�！�。
當(dāng)“超強(qiáng)客流”來(lái)襲，而車(chē)站空間有限，該如何調(diào)整內(nèi)部客流組織，讓車(chē)站容納更多客流？
王斌經(jīng)過(guò)摸索發(fā)現(xiàn)，在目前控制客流的方法中，利用鐵馬圍欄控制客流的辦法尤為有效。他把這一蛇形圍欄的作用比作漏斗，“人多繞行鐵馬時(shí)，就好像漏斗一滴一滴下來(lái)，能把進(jìn)站人數(shù)控制在一定數(shù)量?jī)?nèi)，保證站廳秩序�！�
同時(shí)，王斌也通過(guò)利用附近商場(chǎng)通道引導(dǎo)客流、高峰期電扶梯改向等方法，成功應(yīng)對(duì)了大客流。他表示，許多外國(guó)游客來(lái)到杭州時(shí)，也為整齊有序的地鐵秩序紛紛“點(diǎn)贊”。
地鐵線(xiàn)網(wǎng)日益完善 “陪跑”城市更快發(fā)展
地鐵不僅便利了市民游客出行，也加快了杭州城市發(fā)展的步伐。從最初只有1號(hào)線(xiàn)一條地鐵線(xiàn)，到如今2號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)陸續(xù)開(kāi)通，5號(hào)線(xiàn)整裝待發(fā)，地鐵之于杭州城市發(fā)展的重要性日益凸顯。
與王斌、寧強(qiáng)一樣，和杭州地鐵“共生”這一批批地鐵人，也正各自?shī)^斗在不同的崗位上，對(duì)地鐵和這個(gè)城市的發(fā)展都信心滿(mǎn)滿(mǎn)。王斌笑稱(chēng)，盡管客流壓力不斷增強(qiáng)，但這也是杭州城市實(shí)力提升的有效印證。未來(lái)他會(huì)繼續(xù)提升管理水平，為“超強(qiáng)客流”的來(lái)襲做好更充足準(zhǔn)備。
“2022年亞運(yùn)會(huì)之前，杭州地鐵將會(huì)有跨越式的發(fā)展。今后地鐵將覆蓋到杭州各個(gè)角落，基本上杭州任何一個(gè)地方交通都會(huì)很便利。我很看好杭州的未來(lái)�！睂帍�(qiáng)說(shuō)。
可以預(yù)見(jiàn)，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，杭州各個(gè)城區(qū)的市民游客可通過(guò)地鐵穿梭自如，更為從容地欣賞這座城市的繁華與寧?kù)o之美。(完)
