中國(guó)江蘇網(wǎng)12月26日訊（記者 羅鵬）“現(xiàn)在我宣布，五峰山長(zhǎng)江大橋主橋順利合龍！”12月26日上午11點(diǎn)45分，五峰山長(zhǎng)江大橋主橋合龍暨連鎮(zhèn)鐵路建設(shè)推進(jìn)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)最后兩節(jié)鋼梁連接處焊接完成后，江蘇省政府副省長(zhǎng)費(fèi)高云宣布了這一喜訊。
記者了解到，五峰山長(zhǎng)江大橋自2015年10月開(kāi)工建設(shè)，以江蘇省鐵路集團(tuán)為主投資，由國(guó)鐵上海局集團(tuán)建設(shè)管理、中鐵大橋院設(shè)計(jì)、鐵科院大橋院聯(lián)合體監(jiān)理、中鐵大橋局施工，全長(zhǎng)6409米，主跨1092米，上層為雙向八車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。下層為四線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。該橋是我國(guó)首座公鐵兩用懸索橋，也是世界上運(yùn)行速度最快、運(yùn)行荷載最大、跨度最大的公鐵兩用懸索橋，是我國(guó)建橋史上又一座豐碑。
工藝新、強(qiáng)度高，世界上首座千米級(jí)高鐵懸索橋
五峰山長(zhǎng)江大橋建設(shè)過(guò)程采用了一系列新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新技術(shù)、新裝備，獲得了數(shù)十項(xiàng)專(zhuān)利。該橋是世界上首座千米級(jí)高鐵懸索橋，全橋采用了2根直徑各1.3米的主纜，每根主纜由352根索股合成，每根索股由127絲直徑5.5毫米、抗拉強(qiáng)度1860兆帕的鍍鋅鋁高強(qiáng)度鋼絲組成，單根主纜的拉力高達(dá)9萬(wàn)噸。而作為懸索橋最關(guān)鍵的錨固結(jié)構(gòu)，北錨碇沉井平面尺寸約為7000平方米，深56米，相當(dāng)于16.7個(gè)籃球場(chǎng)大小，為世界最大陸地沉井。
“一橋飛跨南北，天塹變通途”。2020年底連鎮(zhèn)高鐵建成通車(chē)后，乘火車(chē)從連云港到鎮(zhèn)江預(yù)計(jì)只需1.5小時(shí)左右，到南京將由目前的7個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，到上海將由現(xiàn)在的12個(gè)多小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)左右，通行時(shí)間大為縮短。
五峰山長(zhǎng)江大橋是連鎮(zhèn)鐵路的關(guān)鍵控制性工程，對(duì)于完善蘇北、蘇中、蘇南鐵路網(wǎng)，推動(dòng)蘇北、蘇中加速融入長(zhǎng)三角核心區(qū)域，推進(jìn)省內(nèi)全域一體化發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，都具有重要意義。
