搶抓施工“黃金期”，廣西這5條在建鐵路建設(shè)“火力全開(kāi)”

作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”與文明交融的“金絲帶”，鐵路建設(shè)始終承載著區(qū)域協(xié)同與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重任。今年前8月，廣西交通投資集團(tuán)鐵路項(xiàng)目建設(shè)完成投資116.38億元。當(dāng)前，廣大一線建設(shè)者正鉚足干勁，搶抓施工“黃金期”，以實(shí)干實(shí)績(jī)譜寫(xiě)秋日奮斗者之歌。

南憑高鐵崇憑段開(kāi)展全線拉通試驗(yàn)

9月4日凌晨，一列綜合檢測(cè)列車(chē)從崇左南站駛出，開(kāi)始對(duì)南憑高鐵崇憑段進(jìn)行全線拉通試驗(yàn)。南憑高鐵崇憑段迎來(lái)聯(lián)調(diào)聯(lián)試新節(jié)點(diǎn)，距離全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)更近一步。

拉通試驗(yàn)是鐵路建設(shè)中至關(guān)重要的動(dòng)態(tài)驗(yàn)證環(huán)節(jié)。在線路主體工程完工并通過(guò)靜態(tài)驗(yàn)收后，通過(guò)組織檢測(cè)列車(chē)以接近或達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)速運(yùn)行，對(duì)全線軌道、供電、通信、信號(hào)等系統(tǒng)進(jìn)行整體聯(lián)動(dòng)測(cè)試，全面檢驗(yàn)各系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)運(yùn)行條件下的協(xié)同性、安全性與可靠性。該環(huán)節(jié)被視為新建鐵路開(kāi)通前的“綜合大考”和“實(shí)戰(zhàn)演練”，為后續(xù)安全運(yùn)營(yíng)提供關(guān)鍵保障。

拉通試驗(yàn)期間，綜合檢測(cè)列車(chē)按時(shí)速250公里運(yùn)行，全方位檢驗(yàn)?zāi)蠎{高鐵崇憑段整體系統(tǒng)效能，有效排查潛在隱患，確保各類(lèi)設(shè)備設(shè)施滿足高速運(yùn)行安全要求。目前試驗(yàn)結(jié)果顯示，該區(qū)段各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

黃百鐵路全線最長(zhǎng)隧道

所有輔助施工坑道全部完工

8月24日，黃桶至百色鐵路最長(zhǎng)隧道——上里隧道3號(hào)斜井完成挑頂施工，標(biāo)志著隧道所有輔助施工坑道全部完工，順利轉(zhuǎn)入正洞施工階段。

上里隧道共設(shè)計(jì)4個(gè)斜井和1個(gè)疏散救援橫洞等5個(gè)輔助施工坑道，3號(hào)斜井完成轉(zhuǎn)正洞施工后，上里隧道將實(shí)現(xiàn)9個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，每日掘進(jìn)最多可達(dá)32米，為全面加速推進(jìn)正洞施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

面對(duì)施工難題，黃百鐵路公司、云桂鐵路廣西公司組織中鐵二院、中鐵上海局黃百鐵路項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工方案，組建專(zhuān)項(xiàng)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”十八字施工方針，通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控量測(cè)日?qǐng)?bào)，動(dòng)態(tài)觀察地質(zhì)狀況，調(diào)整開(kāi)挖支護(hù)參數(shù)，先后攻克淺埋下穿河流、軟弱圍巖變形控制等技術(shù)難關(guān)，順利完成轉(zhuǎn)正洞施工任務(wù)。

柳梧鐵路拉開(kāi)無(wú)砟軌道施工序幕

9月4日，廣西柳梧鐵路有限公司以“現(xiàn)場(chǎng)觀摩+會(huì)議交流”的形式組織召開(kāi)了柳梧鐵路無(wú)砟軌道施工推進(jìn)會(huì)。在觀摩現(xiàn)場(chǎng)，中鐵上海工程局柳梧鐵路站前4標(biāo)結(jié)合試驗(yàn)段詳細(xì)介紹了路基段無(wú)砟軌道施工工藝流程、技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量管控經(jīng)驗(yàn)；在交流會(huì)上，與會(huì)單位全面交流總結(jié)了無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步系統(tǒng)謀劃和部署全線無(wú)砟軌道施工，柳梧鐵路無(wú)砟軌道施工正式拉開(kāi)序幕。

現(xiàn)場(chǎng)觀摩無(wú)砟軌道試驗(yàn)段。孫超 攝

柳梧鐵路正線全長(zhǎng)238.167公里，一般地段鋪設(shè)有砟軌道，長(zhǎng)度超過(guò)1公里的隧道及隧道群、隧道群間的短路基、短橋梁等鋪設(shè)雙塊式無(wú)砟軌道，設(shè)計(jì)鋪設(shè)總長(zhǎng)68.466公里。

無(wú)砟軌道限位凹槽模板安裝。孫超 攝

針對(duì)30噸軸重客貨共線鐵路雙塊式無(wú)砟軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、工藝流程復(fù)雜、可修復(fù)性不高等特點(diǎn)，廣西柳梧鐵路有限公司和中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司柳州鐵路工程建設(shè)指揮部統(tǒng)籌規(guī)劃，提前介入，加強(qiáng)無(wú)砟軌道前置條件的核查確認(rèn)、施工工藝技術(shù)培訓(xùn)、施工組織管理及工裝設(shè)備的優(yōu)化；施工過(guò)程中采取嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量、推廣應(yīng)用智能工裝、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工流程及加強(qiáng)質(zhì)量安全控制等措施，高效完成了無(wú)砟軌道試驗(yàn)段的施工、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)固化等工作，有效提升了無(wú)砟軌道施工質(zhì)量與精細(xì)化管理水平，為全線施工提供了可借鑒、可復(fù)制的實(shí)踐樣本。

無(wú)砟軌道成品檢驗(yàn)。孫超 攝

目前柳梧鐵路無(wú)砟軌道施工已全面展開(kāi)。下一步，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)將根據(jù)鋪軌工期優(yōu)化軌排工裝、精調(diào)測(cè)量、材料機(jī)具等資源配置，強(qiáng)化工序交接、質(zhì)量通病治理等質(zhì)量管控措施，加強(qiáng)施工安全管控，嚴(yán)格人員機(jī)械準(zhǔn)入管理，全力推進(jìn)全線無(wú)砟軌道施工，確保全線鋪軌高效推進(jìn)

南珠高鐵玉岑段進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段

截至目前，南珠高鐵玉林北至岑溪東段建設(shè)已進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段，全線2座轉(zhuǎn)體橋完成轉(zhuǎn)體、22座隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通，路基工程完成99.7%、橋梁工程完成96.5%，隧道工程完成99.8%，站后四電和站房工程正有序推進(jìn)，無(wú)砟軌道工程已進(jìn)入全面施工階段，全力沖刺2026年通車(chē)目標(biāo)。

合湛高鐵廣西段先開(kāi)段工程實(shí)現(xiàn)全部開(kāi)工

牛皮河特大橋位于廣西北海市合浦縣，全長(zhǎng)1605.4米，共設(shè)計(jì)樁基340根、墩身48座、預(yù)制架設(shè)簡(jiǎn)支梁49孔，是銜接合湛高鐵廣西段與廣東段的關(guān)鍵性工程。大橋跨越牛皮河及地表液化天然氣管道，橋址周邊還存在地下大型溶洞，建設(shè)難度較大。為保證大橋施工安全，項(xiàng)目參建單位對(duì)大橋樁基設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，確保橋梁樁基布設(shè)在合理的位置，同時(shí)采用先進(jìn)的探測(cè)技術(shù)和填充工藝確保大橋樁基施工的質(zhì)量和安全。

目前，合湛高鐵廣西段先開(kāi)段工程由鐵山港跨海特大橋以及水東河、上禾沖、松北高速、呼北高速、黃基塘、高豐垌、牛皮河特大橋8座橋梁組成。自今年3月起，已有7座大橋陸續(xù)開(kāi)工。