串聯(lián)四市！這條高速深刻改變玉林交通格局

2020年12月28日，荔浦至玉林高速公路（簡(jiǎn)稱(chēng)荔玉高速）建成通車(chē)。作為廣西交通建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最大的高速公路，它串聯(lián)起桂林、梧州、貴港、玉林四市，更以“世界跨徑最大拱橋”平南三橋等標(biāo)志性工程，成為桂北、桂東群眾的脫貧路、發(fā)展路與幸福路。通車(chē)至今，這條高速深刻改變玉林交通格局，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，激活旅游市場(chǎng)，助力玉林從“內(nèi)陸腹地”邁向“開(kāi)放前沿”；2024年5月，荔玉路共線段擴(kuò)容工程開(kāi)工，讓這條“黃金通道”的輻射力持續(xù)升級(jí)。

骨干工程織就交通動(dòng)脈

擴(kuò)容建設(shè)拓展發(fā)展空間

荔玉高速福綿互通。

荔玉高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)G59呼和浩特至北海高速的重要路段，也是廣西高速網(wǎng)主骨架“縱2”的關(guān)鍵組成部分。項(xiàng)目起點(diǎn)位于荔浦市，與陽(yáng)朔至鹿寨高速相接，途經(jīng)桂林、梧州、貴港、玉林四市八個(gè)縣（市、區(qū)），終點(diǎn)止于福綿區(qū)新橋鎮(zhèn)，與玉林至鐵山港高速連通。2018年12月8日項(xiàng)目簽發(fā)開(kāi)工令，2020年12月28日建成通車(chē)，主線長(zhǎng)261.6公里，連接線長(zhǎng)60.4公里。主線采用雙向四車(chē)道高速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，鋪設(shè)瀝青混凝土路面，荔浦至平南段設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，平南至玉林段120公里，全線設(shè)有198座橋梁、14座隧道、20處互通式立交及5對(duì)服務(wù)區(qū)，概算總投資230.6億元。

荔玉高速雅橋江大橋。

通車(chē)當(dāng)天，“世界跨徑最大拱橋”平南三橋、“廣西最大跨徑斜拉橋”相思洲特大橋、“廣西國(guó)高網(wǎng)最長(zhǎng)隧道”文圩隧道同步投用。項(xiàng)目惠及沿線40個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)220多萬(wàn)人，荔浦至玉林行車(chē)時(shí)間從4.5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)，有力帶動(dòng)廣西南北城市組團(tuán)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，還聯(lián)通桂林、北海兩大旅游城市，促進(jìn)旅游資源互補(bǔ)，為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放提供支撐。

2024年5月，廣西交通投資集團(tuán)啟動(dòng)荔玉路共線段擴(kuò)容工程。該工程是G59呼北高速（荔浦至玉林段）與岑溪至大新公路（信宜經(jīng)玉林至南寧段）的共線段，起于玉林市仁厚鎮(zhèn)西南側(cè)，止于福綿區(qū)新橋鎮(zhèn)化山村西側(cè)，全長(zhǎng)20.3公里，按雙向八車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，建設(shè)工期3年，批復(fù)概算20.6億元。建成后將構(gòu)建南寧與玉林城際快速通道，提升北部灣城市群融合發(fā)展水平，強(qiáng)化南寧輻射帶動(dòng)作用，對(duì)廣西“引進(jìn)來(lái)”“走出去”通道建設(shè)意義重大。

賦能玉林蝶變

書(shū)寫(xiě)高質(zhì)量發(fā)展新篇章

荔玉高速為玉林打通北上南下交通大動(dòng)脈，向北經(jīng)桂林連接湖南及中部地區(qū)，向南直達(dá)鐵山港打通出�？�，對(duì)玉林轉(zhuǎn)向“開(kāi)放前沿”意義重大。在優(yōu)化區(qū)位交通、融入?yún)^(qū)域發(fā)展上，通車(chē)前玉林往桂林、湖南需繞行梧州或柳州，路程遠(yuǎn)、耗時(shí)長(zhǎng)；通車(chē)后實(shí)現(xiàn)高速直達(dá)，車(chē)程縮短1小時(shí)以上，既方便人員往來(lái)，也為玉林承接桂林、湖南產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、拓展北方市場(chǎng)創(chuàng)造條件。

荔玉高速正陽(yáng)特大橋。

同時(shí)，荔玉高速與梧州、貴港路網(wǎng)緊密銜接，提升玉林與兩地聯(lián)系效率，推動(dòng)桂東南城市群一體化，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工、資源共享。此外，南端連接鐵山港為玉林機(jī)械制造、陶瓷、服裝等工業(yè)產(chǎn)品提供便捷出海通道，降低物流和時(shí)間成本，提升產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)廣西“東融”（對(duì)接粵港澳大灣區(qū)）和“向海經(jīng)濟(jì)”戰(zhàn)略。降低物流成本方面，玉柴機(jī)器、南方黑芝麻、陶瓷企業(yè)等玉林制造業(yè)企業(yè)，因高速直達(dá)減少運(yùn)輸成本，提升利潤(rùn)空間和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，更低的物流成本和更快的運(yùn)輸速度，激活玉林與沿線地區(qū)商貿(mào)往來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品、建材、日用消費(fèi)品流通更活躍，推動(dòng)商貿(mào)物流業(yè)繁榮。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)與布局優(yōu)化上，玉林作為農(nóng)業(yè)大市，荔枝、龍眼、沙田柚、百香果、畜禽等生鮮農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)荔玉高速快速運(yùn)往北方及粵港澳大灣區(qū)，減少損耗、保障品質(zhì)，直接助農(nóng)增收，為鄉(xiāng)村振興提供交通支撐。在招商引資與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中，改善的交通成為“金字招牌”，便捷物流讓玉林吸引粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移更具優(yōu)勢(shì)，尤其對(duì)物流依賴(lài)型制造業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)吸引力顯著，助力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、培育新增長(zhǎng)點(diǎn)。

此外，交通改善引導(dǎo)工業(yè)園區(qū)和項(xiàng)目沿高速出口布局，形成新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶，促進(jìn)玉林市域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。旅游業(yè)也迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。荔玉高速將玉林納入桂林—荔浦—玉林廣西黃金旅游線，前往桂林、陽(yáng)朔的游客可順道來(lái)玉，增加客源。玉林的大容山國(guó)家森林公園、真武閣、都嶠山、云天文化城等優(yōu)質(zhì)旅游資源，因交通便利提升可到達(dá)性，刺激文旅消費(fèi)，帶動(dòng)酒店、餐飲、零售等行業(yè)發(fā)展。從戰(zhàn)略層面，荔玉高速讓玉林從相對(duì)孤立的內(nèi)陸城市變?yōu)檫B接桂北、華中與北部灣的區(qū)域交通樞紐；從經(jīng)濟(jì)層面，它降低物流成本、提升流通效率，增強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力；從產(chǎn)業(yè)層面，為農(nóng)工商旅注入新動(dòng)能，優(yōu)化布局；從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，為玉林融入粵港澳大灣區(qū)、西部陸海新通道等國(guó)家戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這條“黃金通道”更是“財(cái)富之路”，對(duì)玉林經(jīng)濟(jì)的“引擎”作用將持續(xù)顯現(xiàn)。